Départ imminent

Position: Port de Tiksi, 71°39 N, 128°53 E
Vent calme
Mer calme
Visibilité très bonne
Température de l’air : 12?C
Température de l’eau : 7?C

Hier Etienne est arrivé après un périple compliqué car n’ayant pas de billet d’avion, il a été obligé de racheter deux places à des passagers pour le trajet Iakouts-Tiksi. Deux places car il était accompagné d’un nouveau membre d’équipage, Zagrey, notre chien, un très bel Husky Iakouts de 9 ans. Il a tout de suite été adopté par l’équipage car non seulement il est très beau mais en plus il a une tête expressive et un regard vif qui le rendent très sympathique. Hervé lui avait confectionné une niche en bois massif dans laquelle il sera confortablement installé pour l’hiver. Il a semblé apprécier les croquettes approvisionnées en France.

Dernier port

Position: Port de Tiksi, 71?39’N, 128?53’E
Vent calme
Mer calme
Visibilité moyenne
Température de l’air : 4.2?C
Température de l’eau : 7?C

Nous sommes en escale à Tiksi depuis une semaine, ville portuaire du delta de la Lena, au nord de la Sibérie, qui a connu son heure de gloire dans les années 1970 où la population atteignait 12 000 habitants. Elle n’en compte plus que 3000, composée d’une majorité de Yakhouts et de fonctionnaires et militaires de l’administration russe. Les Yakhouts nous ont réservé un accueil traditionnel très chaleureux : une jeune fille chantait alors qu’une autre nous offrait des gâteaux et nous présentait une coupe d’un breuvage à base de lait de jument.

Nous avons eu le plaisir de recevoir deux groupes d’une dizaine d’enfants chacun très heureux de visiter Tara, de voir l’équipage sous la conduite très documentée de Grant et de Sergey Pisarev, Directeur du Shirshov Intitute of Oceanography de l’académie des Sciences de Moscou que avons eu à bord durant dix jours.
Nous avons pu, à l’occasion des incursions en ville pour les différentes courses, déambuler dans des rues vides dont la voirie date d’une autre époque et dont beaucoup d’immeubles sont désaffectés.
Nous avons eu la surprise de découvrir un musée consacré à l’histoire de la ville, à la culture Yakhout ainsi qu’une exposition de peinture.

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Nous sommes en escale à Tiksi depuis une semaine, ville portuaire du delta de la Lena, au nord de la Sibérie, qui a connu son heure de gloire dans les années 1970 où la population atteignait 12 000 habitants. Elle n’en compte plus que 3000, composée d’une majorité de Yakhouts et de fonctionnaires et militaires de l’administration russe. Les Yakhouts nous ont réservé un accueil traditionnel très chaleureux : une jeune fille chantait alors qu’une autre nous offrait des gâteaux et nous présentait une coupe d’un breuvage à base de lait de jument.

Nous avons eu le plaisir de recevoir deux groupes d’une dizaine d’enfants chacun très heureux de visiter Tara, de voir l’équipage sous la conduite très documentée de Grant et de Sergey Pisarev, Directeur du Shirshov Intitute of Oceanography de l’académie des Sciences de Moscou que avons eu à bord durant dix jours.
Nous avons pu, à l’occasion des incursions en ville pour les différentes courses, déambuler dans des rues vides dont la voirie date d’une autre époque et dont beaucoup d’immeubles sont désaffectés.
Nous avons eu la surprise de découvrir un musée consacré à l’histoire de la ville, à la culture Yakhout ainsi qu’une exposition de peinture.

Un regard en arrière

11 juillet : Lorient, 16 Août :Tiksi, 35 jours, 5000 miles, 3 caps importants (Finistère bien sur, Nord et Cheliuskin le plus septentrional), 7 mers (Atlantique, Manche, Mer du Nord, Mer de Norvège, Mer de Barentz, Mer de Kara, Mer de Laptev, 4 escales (Oslo, Tromsö, Mourmansk, Tiksi). Le bilan de cette première partie de d’expédition est élogieux, les délais ont été tenus, tous les obstacles ont été franchis, l’équipe a appris à se connaître et à travailler ensemble, la cohésion est bonne, toutes ces constatations laissent présager une dérive sur la banquise sous les meilleurs hospices.
L’escale d’Oslo a été particulièrement appréciée, l’amarrage au musée du Fram et la réception sur le Fram a été un moment particulièrement émouvant et nous a permis de voir l’importance du projet, le « palper » les conditions de cette dérive et de permettre à chacun d’alimenter ses rêves voire ses angoisses sur la vie à bord de Tara durant les deux années à venir.

Cap Tcheliouskine

Log: 9
Position: 77?05’N, 111?38’E ; sur la mer de Laptev.
Vent: NW, 10 noeuds
Etat de la mer: calme
Visibilité: moyenne
Température air: 3?C
Temperature eau de mer: 3?C

Bonjour à tous

Depuis nos premiers bords dans la glace de mer, le 11 août , nous avons maintenant vraiment le sentiment de naviguer dans l’Arctique. Alors que nous approchions du Cap Tcheliouskine, le cap le plus nord du continent Eurasiatique, un vent de nord a poussé un morceau de banquise en débacle sur notre route prévue. Même si nous pouvions voir la plus grosse partie sur les cartes satellites, il nous était impossible d’en éviter la totalité.
Par conséquent nous nous sommes déviés doucement vers la côte,où les eaux semblaient libres, en veillant constament et attentivement les growlers.Nous avons ainsi avancé le long de la côte et sommes passés sous des petites îles qui nous protègeaient du pack qui dérivait. Nous avons croisé la route du brise glace atomique Artika qui guidait un pétrolier autour du cap. Avec un puissance propulsive de 75 000 CV, cet impressionnant navire peut naviguer à travers de la glace épaisse de 4 à 5 mètres .

5° à l’exterieur

Position: Kara Sea, 71?07’N, 60?00’E
vent: NW 5-10 nds
Etat de la mer: belle
Vsibilité : moyenne
Air Temperature: 8?C
Water Temperature: 5?C

Bonjour à tous,

Nous avons passé le détroit Karskiye Vorota entre Novaya Zemlya et l’île Ostrov Vaygach ce matin et nous voguons maintenant joyeusement sur la mystérieuse mer de Kara. Les conditions météo n’ont pas tellement évolué depuis la dernière fois : gris et froid. Une petite brise nous permet de marcher « voile et moteur », cap au Nord-est, vitesse moyenne 8 nds. Cette partie de l’Arctique est malheureusement réputée pour son taux de pollution par déchets chimiques et radioactifs. Des études menées dans les années 90, par des scientifiques de la communauté internationale, ont mis en lumière un taux de contamination radioactif élevé en mer de Barentz et en mer de Kara. Malgré tout, les taux mesurés récemment sont assez bas comparativement aux mers de l’Ouest de L’Europe (ex: mer Baltique, Manche) et ne présentent aucun risque significatif. Mais le nombre important d’épaves à propulsion atomique reposant au fond de la mer représente pour l’avenir un réel danger de pollution.

Avant goût de Russie

Position : 69°57 N, 40°54 E en mer de Barentz
Vent : SE 5 nds
Visibilité moyenne
Ciel couvert
Etat de la mer : belle avec houle moyenne de NE
Température air : 7°C
Température mer : 8°C

Bonjour à tous.

Nous avons appareillé de Murmansk hier en début d’après midi. L’escale fut rythmée par un nombre important de visites officielles et de contrôles afin de recevoir les autorisations pour poursuivre notre route vers l’est par la voie maritime du Nord. Avoir tout fait en 4 jours, en plus des derniers achats pour l’expédition tient de la performance, ceux qui sont passés par la Russie le savent. L’aide de Ella V. Kiseleva, notre agent sur place, et de son équipe a été très précieuse . Notre équipe de terre avait beaucoup travaillé sur l’aspect administratif de cette escale. La ville en elle même est un peu comme coincée entre deux époques, mais la gentillesse des gens et leur envie de passer à autre chose ne fait aucun doute.
Romain nous a quitté, nous le retrouverons à Tiksi, un certain nombre de choses doivent être réglée depuis la terre au niveau logistique et ses connaissances du terrain sibérien sont indispensables.

Bienvenue à Murmansk!

Position: 68°30’N 033°02’E ; dans le port de pêche de Murmansk
Vent : faible dans le port
Visibilité bonne
Temps : ensoleillé
Etat de la mer calme dans le port
Température air : 14°C
Température mer : 10°C

Bonjour à tous

Nous avons doublé le Cap Nord lundi vers 06h30, tout l’équipage était sur le pont pour partager cet instant inoubliable. Passer un cap est toujours important pour les marins, image souvent reprise par les terriens pour illustrer les changements ou les moments difficiles de la vie. Au passage des caps, la météo devient capricieuse, on rencontre des sautes de vent, les courants marins s’amplifient, se percutent par la rencontre de deux mers ou océans, bref, on ne sait jamais trop à quoi s’attendre. A notre entrée en mer de Barentz, un grand frais d’Est nous attend, donc plein bout. La mer est grosse, hachée et dure, le fameux phénomène du vent contre courant. Nous avons été baloté, mais cela ne nous a pas empêché de préparer notre prochaine escale en Russie. Au passage dans les eaux territoriales, Samuel, de quart, a eu la visite d’un bateau garde côte Russe qui surveille cette ligne virtuelle. Nous avons aussi croisé de nombreux chalutiers qui travaillent dans cette mer démontée. En se rapprochant de l’embouchure de la Kol’Skiy Zaliv, la rivière qui mène à Murmansk, le temps est revenu au beau. Nous avons rencontré une frégate et un sous-marin français qui rentraient sur Brest après avoir participé aux festivités du 40e anniversaire de la flotte du Nord.